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保時捷taycan,一匹串聯保時捷傳統與未來的年輕駿馬
作者: 佚名 時間:2019-10-7文章來源:搜狐訪問量:1018

保時捷,一個讓每個車迷聽到都會熱血沸騰的名字。它那經典的造型以及最著名的pdk變速箱都是讓人著迷的地方。最近,保時捷全球首發了旗下首款純電動跑車——taycan,憑借著其品牌自燃油車領域里的良好口碑,保時捷taycan也順理成章的變成了一臺網紅車。不單如此,它的到來也標志著保時捷新時代的開始。就像保時捷執行董事會主席奧利弗·布魯姆(oliver blume)所說:“taycan將我們的傳統與未來聯系在一起。

去年10月,保時捷taycan項目總監robert meier博士曾透露:“我們預計(taycan)售價將介于(|)和panamera之間。”由此,不少外媒預測該車的售價會在8萬歐元左右(約合62.6萬元人民幣)。但當保時捷公布了taycan turbo售價為149.8萬元,taycan turbo s售價為179.8萬元后,相信所有關注它人都會由衷的感嘆,理想是豐滿的,現實卻是骨感的,這個定價真的很保時捷。就此,保時捷taycan成為了目前最貴的量產純電動車型。

既然是純電動車,那么問題來了,它還是一臺保時捷嗎?帶著這樣的問題,我翻閱了幾乎所有有關taycan的報道,最終得出了一個結論,保時捷taycan依舊是一臺保時捷,并沒有像其他電動車那般于傳統車做出明顯的區分,它依舊是一臺保時捷,然后才會想到它的傳動系統(新能源車)。

如果不看車標的情況下,我相信你還是會一眼就認出taycan是一臺保時捷,它正臉依舊是扁平的發動機艙蓋,蛙眼大燈雖然做了重新的設計,但整體造型讓仍然凸出來,這些元素都是我們熟悉的保時捷。

從側面看,它與家族中的panamrea有著幾分相似,整體給人感覺非常的修長、優雅,尤其是c柱后的溜背式設計顯示出轎跑的屬性。它的長寬高分別為4963/1966/1378mm(turbo s)、1381mm(turbo ),尺寸要比(|)略小一點。車身是由鋁、碳纖維以及高強度鋼共同打造,乘員艙由高強度熱成型鋼制作,即便如此它的車重依然有2噸多。雖然這個車重對于一臺跑車或是運動車型都是一個不理想的重量,但對于一臺純電動車來說,為它減重還是相當難的,不過好在保時捷的工程師們為(|)設計出了一套非常強大的空氣動力學套件,可以使整車的風阻系數達到了驚人的風阻系數僅有0.22。

另外,我覺得保時捷taycan的外觀最讓我著迷的應該算是其車尾部分的設計了,貫穿式的帶燈和玻璃質感的porsche標識,以及可伸展的尾翼都是保時捷典型的設計元素。尾部的導流板和尾翼都是來自paa保時捷主動空氣動力學系統。

最為一臺純電動汽車,它的內飾會是什么樣子的呢?像特斯拉或是其他品牌電動車一樣,中間一塊大屏將所有應用都囊括其中?其實,taycan的內飾一部分延續了保時捷最經典車型(|)的內飾風格,在這個基礎上增加了數字化的元素。保時捷taycan提供了很多不同顏色組合的內飾,有純色、雙色,還有定制顏色等等可供選擇。整體上內飾以簡約為主,沒有夸張的設計以及讓人頭暈目眩的物理按鍵。

在內飾設計中,最讓我感到未來感十足的地方當屬其中的四塊屏幕了,這個堅守5連圓筒儀表,左鑰匙孔致敬勒芒發車的“保守派”,一反常態用上了極具數字化的內飾。看來,電動車的屬性還是給taycan帶來了別樣的新鮮感。另外taycan的設計令人驚嘆,屏幕的前方都加入了黑色玻璃面板,四塊屏幕就如同在一個平面上,與內飾融為一體,簡潔、整體、漂亮。

這四塊屏幕并不是簡單的堆砌,而是分工明確,儀表盤采用了16.8英寸的曲面tft屏幕,延續了保時捷圓形儀表的樣式,它可以在任何光線下清晰顯示,甚至是陽光直射的條件下,并且也讓人與車之間的溝通更加直接與親近。它看上去就像一塊智能觸摸屏。但是,這塊屏幕不單單看上去像是觸摸屏,實際上,屏幕的兩側集成的觸摸按鍵是真實存在的,左側集成了燈光控制按鍵,而右側則集成了abs、避震軟硬調節、底盤升降等功能鍵。

而這塊10.9英寸的中央顯示屏則可以帶來更多的人機互動體驗。它可以在一個界面中,同時操作三個應用程序,比如可以將天氣、音樂、設備顯示在同一個頁面里。這個系統可以說非常簡單,相比其他品牌的人機系統來說更容易上手。每個頁面都非常簡化,比如在通知中可以看到所有信息,甚至可以在車輛有任何問題時直接導航到最近的保時捷店。另外,它還集成了智能語音系統,當你說出:“嗨,保時捷”時,便可以喚醒語音助手,也可以通過方向盤上的語音開關喚醒。它可以為你做很多事情,比如調節氛圍燈的顏色,或者附近哪里有充電樁等等,非常人性化的設計。

我們再往下看,中控臺下方鑲嵌了一塊8.4英寸的觸控面板,可以通過它來控制4區域空調、手寫板以及手勢進行遙控操作。在觸控板的下方有停車輔助以及音響調節等功能。

最后,副駕駛位置上還有一塊顯示屏。這塊10.9英寸的屏幕可以和中央顯示屏的信息完全獨立,可以自由切換音樂,縮放不同的地圖區域,或者使用夜間模式。還可以顯示當前駕駛模式、車速、行駛里程等信息。

除此之外,保時捷taycan在空間方面也有很大優勢,由于沒有了發動機,所以前部可以擁有81l的行李廂空間,而后部則有366l的空間。總的來說,taycan延續了911的經典內飾設計,同時把更多的元素進行數字化,并有先進的科技加持,配上經典的傳承,這是taycan帶給我最大的感受。

說完了外觀和內飾,下面我們來聊一聊這臺車最核心的地方,動力系統。保時捷taycan基于保時捷專屬的電動車平臺打造,搭載的兩臺永磁同步電機將由一塊93.4kwh的高性能鋰電池組供電,其中保時捷taycan turbo車型最大功率500kw,峰值扭矩850n·m,0-100km/h加速時間為3.2s保時捷taycan turbo s車型最大功率560kw,峰值扭矩1050n·m,,0-100km/h加速時間為2.8s。另外,taycan充電功率達到270kw,充電5分鐘即可增加100km續航。

另外,taycan不僅性能出眾,續航方面也足夠搶眼。wltp工況下,其綜合續航為465km,足以應付日常使用。低至0.22cd的風阻系數、獨樹一幟的后橋兩速變速箱(靜止加速時扭矩放大/提升最高時速/保證高低速行駛時電機轉速均落在高效區間)以及高達265kw的能量回收功率(日常行車90%的減速無需動用機械制動系統)等元素的加入,均為taycan得以兼顧高效與性能作出巨大貢獻。

至于在與操控感受高度相關的底盤方面,帶減震器阻尼主動控制(pasm)的三腔室空氣懸掛,運動版動態底盤控制(pdcc sport)、升級版扭矩引導系統(ptv plus)等配置意味著taycan的操控潛能無愧跑車定位。與此同時,taycan提供里程(range)、普通(normal)、運動(sport)、運動+(sport plus)及個性化(individual)多種駕駛模式可選,讓車主可視實際需求最大化利用車輛潛能。

與特斯拉不同的是,保時捷是從硬件出發,從內到外都要讓taycan有著保時捷的基因。在跑車的本質為前提的概念下,再用軟件和技術去徹底賦予它保時捷的靈魂。可以說taycan是一臺純電、前衛、集科技和未來于一身的保時捷。與它的名字一樣,taycan,一匹年輕的駿馬。另外,如果你想知道保時捷taycan開起來如何,請繼續關注車視界。

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